Nube soberana y transparente

DRODa

ALMACENAR Y COMPUTAR

PROCESAR DATOS

ALMACENAR datos y bastante más. DRODa es la división de hardware y software de DROTIUM, de importancia crítica para su propósito industrial. Es la nube de DROTIUM por la que corre el grueso de su software. En el ámbito de la movilidad, la computación en la nube, en el borde y la que se produce a bordo, es concordante. Se necesitan unas y otras para garantizar la eficiencia y calidad del servicio que se proporciona a los ingenios desde el EAMu, a través de los CGNs y la propia Red S3 (Seguridad al Cubo). Se necesitan. A los trabajos de computación se unen la información en constante actualización procedente de los mTRIs (información estática y dinámica). Proporcionar servicios a la movilidad incluye una arquitectura específica, dedicada y una catarata de software especializado, amén de un regimiento de funciones.

NUBE TRANSPARENTE

NUBE SOBERANA

CONFUSIÓN generalizada. La propiedad de los servidores que dan soporte a la nube puede ser privada y usarse al dictado, exclusivamente, de intereses privados. Puede ser pública y usarse, asimismo, al servicio de interés privados. Y al revés, puede ser privada y estar tutelada por el interés general, efectivamente tutelada. Son más sobresaliente y decisivos los «procedimientos y su encarnadura jurídica» que la titularidad de la propiedad. Y tratándose de movilidad, considerando el aparatoso volumen de datos que genera es recomendable la descentralización de la nube, por países, y utilizar estándares de interoperación (existentes). Para que una nube sea transparente para el usuario final (entidades y ciudadanos), transparente para la investigación judicial, es indispensable, como primera caución, que sea soberana, arropada con los procedimientos más convenientes.

MOVILIDAD
EN EBULLICIÓN

ESTÁ EN EBULLICIÓN. La movilidad inteligente hierve. Pone en jaque a analistas, expertos y actores convencionales del transporte. Es un secreto a voces que la movilidad autónoma y proactiva no puede convivir con el tráfico manual o analógico. La interoperación entre los dos tráficos, el analógico o manual y el NERTRA o digital (de Nivel 5 y 6), no es posible, como no lo fue la interoperación entre la máquina de escribir y el ordenador. El tráfico NERTRA se desplegará en viales de prueba primero, en viales dedicados después y, paulatinamente, irá colonizando las ciudades y carreteras, desalojando de calles y ciudades lo que nadie necesita. Es una verdad incómoda que colisiona con los planes de reconversión y viabilidad de múltiples sectores vinculados a la movilidad resignados, indisimuladamente, a comprar tiempo y retrasar los cambios.

Los ingenios autónomos y proactivos pueden acometer misiones y resolver supuestos inalcanzables para los ingenios convencionales. Inalcanzables. Los ingenios autónomos y proactivos, de Nivel 5 y 6, representan un salto tecnológico profundo. ¿Es posible hablar de hiperdigitalización? Es posible. Lo único cierto es que el tráfico NERTRA acumula decisivos recursos de computación, inteligencia artificial, percepción y estados de conciencia, inalcanzables para el tráfico manual o analógico.

CGNs

Los CGNs (Centros de Gobierno NERTRA) acumulan numeroso software y aplicaciones específicas para dar soporte a las distintas salas (de soporte técnico, de planificación, de mantenimiento, de policías, judicial o administrativas). Y específicamente:

Generón. Generador de rutas.

Registrem. Sistema universal de registro de ingenios, automatizado.

NERTax.aut. Sistemas de gestión y administración de la tasa NERTRA.

Traf. Gestión jerarquizada y etiquetable del tráfico.

POx. Herramienta estratégica de seguridad. Posiciona todos los ingenios en tiempo real y de manera independiente a los ingenios. Posición que empareja con la que proporcionan los ingenios para comprobar su veracidad. Es el punto de apoyo para proporcionar títulos jurídicos de nuevo cuño. 1. Sellos de presencia. 2. Segundo Testimonio. 3. Tercero autorizado. 4. Triple Click. Organiza la opacidad y preferencias, según necesidades de determinados tráficos.

Setrex. Monitoriza la Red S3 y su sistema de alertas.

APLICACIONES

DE USUARIO

Qax. App multimarca, abierta. Despacha y contrata rutas con servicios añadidos (optimizando el arsenal de recursos tecnológicos de DROTIUM). Cualquier proveedor de servicios de transporte de viajeros se puede unir a la plataforma.

PROPAgua. Plataforma de propagación logística, multimarca y abierta. Cualquier proveedor de servicios de transporte o de mercancías se puede unir a la plataforma. Gestiona tráfico, rutas, la expedición completa, administra y organiza transacciones, almacena, etiqueta, comunica y es imprescindible tanto para el Operador de Flota como para el gestor de los CLV y CLE (Centros Logísticos Vertebradores y Empotrados).

iGAD. Administra y gestiona energía de origen renovable. Organiza su generación, la almacena, la despacha y comercializa. La cede y la obtiene.

INTELIGENCIA ARTIFICIAL

COMPUTACIÓN

SÚPER
COMPUTACIÓN

LA DIVISIÓN DRODa aporta a DROTIUM la capacidad de computación que necesita. Diseña la construcción, con arquitectura NVIDA Ampere, para soportar todas las necesidades que requiere la solución SAIDRot (Sistema Autónoma de Nivel 5 y 6) y el EAMu (Espacio Automatizado Multicontexto). DROTIUM trabaja intensamente en rangos de simulación para realizar cientos de millones de kilómetros, con su propia estrategia de aprendizaje reforzado y supervisado, que se une, posteriormente, a los km realizados en pruebas de campo para refactorizar algoritmos, si fuera el caso, en escenarios reales. Son capacidades extraordinarias de computación que permitirán a DROTIUM obtener soluciones de múltiples usos (más allá de la movilidad).

+TIUM

FUSIONAR la computación de alto rendimiento (HPC) y la Inteligencia Artificial (AI) para obtener petaFLOPs de computación de alta precisión (HPC) y mejorar el rendimiento combinado (AI) para alcanzar un exaFLOP es el objetivo de DROTIUM. Para lograr tal capacidad DROTIUM trabaja en el diseño de su supercomputador «+TIUM.01». «+TiUM.01» no permanecerá ocioso ni un solo segundo, las necesidades propias de DROTIUM son formidables y muy exigentes y sus hallazgos serán de uso múltiple en otras áreas del conocimiento. Las empresas que con mayor profundidad lideramos el reto de la Conducción Autónoma, incluyendo Waymo, Nvidia, Argo AI, Cruise, Baidu, Motional, Mobileye|Intel, Aurora, Zoox, Nuro, Yandex, Gatik, AutoX... todas, sin excepción, nos enfrentamos a fabulosos retos de computación.