Fondos de Inversión NERTRA

POLÍTICA

INDUSTRIAL

La generación o formación de Fondos de Inversión, especializados, en este caso, Fondos NERTRA, está sobre la mesa de la Banca de Inversión y entidades especializadas. DROTIUM se ha pronunciado, en numerosas ocasiones al hilván de lo conveniencia de configurar y organizar «Políticas Industriales Generativas». España lleva medio siglo, apostando por políticas industriales de importación, deteriorando nuestra estructura económica, focalizadas en atraer inversión aprovechando el diferencial de costes. Políticas, ahora mismo, de nulo recorrido y que chocan, frontalmente, con el potencial de España entre elevado y elevadísimo para generar propiedad intelectual. Las tecnologías NERTRA, de nuevo, como la industria del software, se convertirán en un vector de exclusión. Las mayor parte de países se convertirán en importadores netos durante todo el siglo XXI por incapacidad para superar la barrera de conocimiento.



FONDOS ESPECIALIZADOS

Formar fondos especializados para dinamizar sectores emergentes, por su alto potencial de generación de riqueza y trabajo, es costumbre muy consolidada. Los Fondos NERTRA constituyen una oportunidad, obvia, para ahorradores e inversores institucionales. Fondos comprometidos con la actividad empresarial local (España) comprometida con las tecnologías NERTRA. España, gradualmente, debe virar para dejar a un lado su condición de importador neto de soluciones industriales, tecnologícas y de cualquier tipo. La condición de importador neto no se corresponde con la encarnadura estructural e intelectual de España.

TRANSPORTE Y MOVILIDAD

EXPERIENCIA

HISTÓRICA


España lideró durante siglos la marina mercante. España acumula un sólido expediente de capacidades logísticas. Ha sido un sector con fuerte impronta estatal por la relevancia estratégica para la economía y el bienestar en general. Astano botó en 1971 el mayor petrolero del mundo construido sobre grada, con 325.000 toneladas de peso muerto. La industria de equipos y componentes, relacionada con el sector automotriz de España, más la del ensamblaje, por su parte, representa, todavía hoy, cerca del 9% del PIB de España. España es propietaria del 5,46% de AirBus. España, por tanto, aunque su papel haya decaído y constituya un sector industrial y tecnológico en horas bajas, (se ha desplazado hacia el Oriente lejano), es indubitable que España acumula una larga experiencia industrial y tecnológica en el sector del transporte y de la movilidad (en sentido amplio).


Experiencia que mucho conviene reactivar para incorporarse al profundo cambio tecnológico en el sector de la movilidad. La era NERTRA, la Nueva Era del Transporte, representa una oportunidad, obvia, de recuperar antiguas posiciones de liderazgo y ser más proveedor que importador, más generador de conocimiento, que reproductor de soluciones. Oportunidad extraordinaria para generar riqueza y trabajo y recuperar actividades de fuerte valor añadido, que tanto bien hacen a los países que las poseen.


Utilizar nuestra experiencia histórica para recuperar la iniciativa en actividades industriales y tecnológicas que

liderarán los mercados bursátiles en las siguientes décadas, no es poca cosa. Sumar iniciativa privada y pública, casarla, es de capital importancia para estimular la constitución de Fondos NERTRA (fondos de Inversión especializados), con su específica regulación fiscal.


RECUPERAR LA INICIATIVA

POLÍTICA

INDUSTRIAL


Hemos entrado en un periodo de fuerte contracción industrial y tecnológica, lastrada por la crisis de 2008 y, recientemente, por la crisis de la pandemia y quién sabe si por la crisis de deuda (tan temida por los analistas) y que se entremezcla con un intenso cambio tecnológico y la entrada en crisis, a su vez, del paradigma de la externalización a Oriente de la manufactura, antes dominantes y ahora en fuerte retroceso. Externalización de la manufactura que exageraban las actividades logísticas y elevaban el grado de exposición a los contratiempos geopolíticos, grandes y pequeños.


Hemos externalizado la manufactura al dictado de la única variable que computaba, la contabilidad de costes. Y hemos aprendido que mucho conviene recuperar la iniciatitva manufacturera, industrial y tecnológica. ¿Llevará tiempo repatriar la actividad manufacturera? Es más fácil desmontarla que reconstruirla. Las políticas industriales, las que lo son, no son tentativas. Solo contemplan el éxito. No se activan para ver qué pasa y nunca son de corto aliento. Tienen que ser sostenidas en el tiempo. Una parte de esa nueva política industrial y tecnológica, sin duda, es la financiera. No se trata de intervenir en el mercado para alterar el precio de las cosas. Consiste es facilitar, estimular, la emergencia de las empresas NERTRA y de las tecnologías NERTRA, estratégicas. La emergente industria de movilidad tiene mucho que decir y mucho que fabricar. El estado, puede contribuir:


  1. Convirtiéndose en parte de los Fondos NERTRA que se constituyan.
  2. Aportando beneficios fiscales directos a dichos Fondos.
  3. Aportando beneficios fiscales y de instalación a las empresas NERTRA.

CONFUSIÓN Y EQUÍVOCOS

CLARIFICACIÓN


El fuerte activismo cultural, tecnológico, investigador, industrial, económico y financiero (inversor), en favor de las tecnologías NERTRA y de las empresas NERTRA, a favor de los ingenios EPAP (Electro Propulsados, Autónomos y Proactivos), vehículos, aeronaves y barcos, que se registra al otro lado del charco, de EE UU sobremanera, pero también de China, Taiwán, Corea del sur y Japón, su vigor y energía, que en Europa se considera Ayudas de Estado (indeseables), está alterando las reglas de juego.

Asistimos a un esfuerzo tecnológico, titánico, abrumador, el ya realizado, y el que sigue realizando, en los países que referimos.


WAYMO


Waymo (empresa de Conducción Autónoma de Alfhabet), le pregunta a la administración federal de EE UU si su conductor Waymo es sinónimo de conductor humano y obtiene una respuesta afirmativa no vinculante. Waymo quiere instalar en cada coche su Conductor Waymo, no quiere cambiar el patrón de movilidad. Quiere a cada persona con su máquina, 8 mil millones de máquina con su conductor Waymo. Replica el modelo de negocio de Android. Para DROTIUM la pregunta que realiza Waymo a la administración Federal de EE UU es una pregunta incorrecta (el conductor humano no es la referencia)


TESLA


TESLA ambiciona desplazar a Volswagen y Toyota, en el liderazgo de constructorres. Su modelo de fabricación rápida, con reducción máxima de operaciones logísticas, le otorga ventajas competitivas significativas. No ambiciona cambiar el patrón de movilidad. Incluso planea construir túneles debajo de todas las ciudades, para ampliar carriles, para que se cumpla la divisa de un coche por persona hasta los ocho mil millones de máquinas, cada una de dos toneladas y sumadas 18 mil millones de toneladas.


MOVILIDAD


No existe suelo urbano especializado, calzadas, para albergar ocho mil millones de máquinas. Solo existe capacidad para un escaso 10% en circulación (800 millones de vehículos). La posición de DROTIUM es meridiana. La movilidad se convertirá en un suministro como el agua, la energía o las telecomunicaciones. Será un suministro:


  1. Universal. Para todas las edades y de confort imbatible.
  2. 24/7. 24 horas sobre siete días que tiene la semana.
  3. Omnidireccional. De cualquier punto al Cualquier punto.
  4. A 2'. El recurso de movilidad está siempre a dos minutos de distancia.


CIUDADES


Eliminar emisión de gases de efecto invernadero, eliminar contaminación química, contaminación sonora, eliminar siniestros, eliminar embotellamientos y desestresar las ciudades es el verdadero objetivo. El objetivo no puede ser otro que cambiar el patrón de movilidad y otorgar a la movilidad una perspectiva comunitaria (en sí mismo, una colosal cuenta de negocio). Las ciudades organizan un éxodo cada fin de semana (sus vecinos necesitan disociarse del estrés). Nadie tiene un pozo o manantial para sí mismo. Nadie un salto de agua para cubrir sus necesidades energéticas, ni una estación radioeléctrica o torre para uso exclusivo. Es imprescindible reintegrar a las ciudades su condición de fenomenal activo cívico.


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