Auditoría de confianza y certificación
Laboratorio
NERTRA
La industria y todas las partes implicadas, agradecerán la existencia de un LabNERTRA con competencias para proporcionar auditorías de confianza, certificaciones y la generación de una cadena de conocimiento que facilite la actividad normativa, al tiempo que expande, la confiabilidad de las tecnologías NERTRA. Hablamos de una entidad inexistente, de nueva planta, que debe cimentarse con bases sólidas y que puede proporcionar servicios a la industria emergente —a escala global— y a los poderes ejecutivos y legislativos. La industria lo necesita.
ORGANIZAR LA CONFIANZA
En el ámbito de la movilidad, del transporte, la certificación o las auditorías de confianza, escalan muchos enteros, por la envergadura del reto. Hay que auditar todos los vectores del tráfico en tanto acontecimiento cinético y físico y debe auditarse, con mayor intensidad, la computación implicada (software y hardware), objetivando, todo lo posible, su alcance, procesos y resultados. La industria puede proporcionar elementos de juicio y bancos de prueba y LabNERTRA observarlos, estudiarlos y valorarlos. Certificaciones precedidas por una consolidada experiencia de campo. (bases empírica), esto es, millones de kilómetros recorridos en E2n en los tres contextos y adecuadamente documentados y testificados.
BdP
SLO
Se necesitará un BdP (Banco de Pruebas) SLO (terrestre), que consumirá no menos de 500 Ha, para abordar todos los vectores de rodadura (confort, agua, frenada, ciclotoides, gradientes..). Para abordar todos los vectores dependientes de la computación. Para abordar los sistemas de comunicación (no son redes 5G) y del Sistema Local de Posicionamiento (SLP). Para abordar los vectores relacionados con instalaciones de servicio al Tráfico SLO. Para abordar los sistemas de almacenamiento y tratamiento de datos.Y para abordar, por último, todos los vectores relacionados con el comportamiento en circunstancias de estrés por tráfico. Se distancian y diferencian de los circuitos de pruebas u homologación al uso. No consiste en auditar ADAS o sistemas de asistencia al conductor. Consiste en auditar Tecnologías NERTRA, varios escalones por encima.
BdP CbC
Se necesitará un BdP (Banco de Pruebas) CbC (Cielos de baja Cota), que consumirá no menos de 100 Ha en suelo firme y un espacio CbC, segregado y estable, no inferior a 300 millones de metros cúbicos (30.000 x 100 x 100 m). Para abordar los vectores cinéticos relacionados con la navegación aérea, la navegación estacionaria, la navegación de crucero, el despegue, el aterrizaje y rodadura. Para abordar los vectores relacionados con las condiciones atmosféricas. Para abordar los vectores relacionados con las comuniaciones y el Sistema Local de Posicionamiento (SLP). Para abordar las instalaciones de servicio al Tráfico CbC. Para abordar los sistemas almacenamiento y tratamiento de datos. Y para abordar por último, todos los vectores relacionados con el comportamiento en circunstancias de estrés por tráfico.
BdP NaCa
Se necesitará un BdP (Banco de Pruebas) en aguas NaCa (Navegación de Cabotaje), que consumirá no menos de 2.000 Ha en aguas abiertas. Un espacio permanente, debidamente balizado y tutelado organizado por franjas horarios y de calendario. Para abordar los vectores cinéticos relacionados con la navegación marítima, la navegación zarpa, atraque, y crucero. Para abordar los vectores relacionados con el tiempo marítimo y atmosférico. Para abordar los vectores relacionados con las comuniaciones y el Sistema Local de Posicionamiento (SLP). Para abordar las instalaciones de servicio al Tráfico NaCa. Para abordar los sistemas almacenamiento y tratamiento de datos. Y para abordar por último, todos los vectores relacionados con el comportamiento en circunstancias de estrés por tráfico.
GESTIÓN OPERATIVA Y DE NEGOCIO
SWIM
EXPANDIDO
System Wide Information Management (SWIM) o Gestión de la Información en Todo el Sistema (aéreo), es objetivo y anhelo de empresas y organizadores del tráfico aéreo. La información, en la actualidad está muy compartida y no siempre es fácil correlacionarla. La industria de gestión del tráfico aéreo necesita armonizar el intercambio de información aeronáutica, meteorológica y de vuelo para todos los usuarios y partes interesadas del espacio aéreo. ¿Debe trasladarse dicho objetivo al tráfico terrestre y marítimo? ¿Puede hacerse? Debe hacerse y el Tráfico NERTRA, imperativamente, requiere de soluciones de integración y conrrelación. Por eso decimos que el Tráfico NERTRA llega más lejos. Automatiza los procedimientos y reglas que regulan el tráfico y automatiza la cadena de valor y negocio.
SERVICOS
DE NUBE
El abuso de software malicioso, porque excluye y se apropia, porque extrae conocimiento para uso comercial indebido, está poniendo en entredicho pilares básicos de privacidad, inapropiadamente protegidos con la obtención de cheques en blanco tras las huella de las cookies o alambicadas «Protecciones de datos», en contrario, para su explotación excéntrica.
Y sea porque la movilidad es asunto estratégico y los datos cruciales para su desempeño, los gradientes de seguridad deben ser, de manera natural, muy elevados y estar bien auditada toda la cadena de valor implicada y eficzamente tutelados por la autoridad que se señale para tal misión (sin puerta traseras). La nube necesita certificación en línea, constante y debe prepararse para satisfacer tal requerimiento. Los datos sucesivos, aislados o sumados, del Tráfico NERTRA necesitan protección de primer nivel. Su explotación comercial se deducirá de los informes estratégicos que evacue la nube, al servicio del interés general, regulados por Ley..Los datos generados por el Tráfico NERTRA, se insiste en el extremo, son datos estratégicos y funcionalmente ligados a su eficiencia y seguridad (cero polisemia, cero estrambote, cero letra pequeña).
SERVICIOS
DE NEGOCIO
El Tráfico NERTRA incluye su cuenta de negocio y operativa, de grueso tamaño. Debe ser automatizada en el grado más alto desde los cimientos y, naturalmente, auditada y certificada. Avanzamos en esfuerzo digitalizador a empellones, contra los elementos, con muy bajo esfuerzo de seguridad y sin instrumentos de auditoría y certificación bien constituidos. Los retrasos obligan a acelerar procesos de implantación, para salvar desventajas competitivas muy graves, sin la debida planificación y capacitación de las habilidades auditoras y certificadoras y con la transparencia que impone el caso.
Los datos asociados al Tráfico NERTRA, en todas sus partes y por mover ingenios con peso, volumen, velocidad, valiosísima carga útil y el propio valor del ingenio, sometidos a las fuerzas cinéticas y de la gravedad, necesitan una arquitectura de seguridad y certificación exhaustiva, incluso para la algoritmia que moviliza, sabiendo cómo se clasifican, qué, como se aprende y cómo se optimizan las soluciones derivadas del arsenal de datos que genera. Se está avanzando mucho en este apartado. Las redes neuronales convolucionadas y la retroprogramación está siendo, gradual y matemáticamente desentrañada, sin menosprecio de la necesaria auditoría, a mayores, de la experiencia de campo.
MOVEMOS EL MUNDO
