EMBOTELLAMIENTOS FATÍDICOS.
Los colapsos, los embotellamientos, se han democratizado, afectan a todas las clases sociales por igual y amenazan, además y por encima de todas las cosas, nuestro sistema nervioso y la salud. Nuestro patrón de movilidad, apoyado en una máquina por persona, paradójicamente inmoviliza, lo contrario. La situación no da más de sí.

MALAS

DECISIONES

LAS GRANDES distancias en carretera están amenazadas por la falta de conductores. Afecta sobremanera, con gran intensidad, al tráfico de mercancías. Las pruebas de Conducción Autónoma en carretera se prodigan sobre camiones porque es imperativo encontrar alternativas. En todos los casos, también en las distancias micro, pequeñas y medias (dMPM), está demostrado que el grueso de los incidentes, los siniestros, están precedidos por decisiones al volante incorrectas. El tráfico NERTRA, electro propulsados, autónomo, Nivel 5 y proactivo, Nivel 6, ha llegado para quedarse. Vehículos, aeronaves en CbC (Cielos de baja Cota) y Catamaranes (en nuestro caso), en navegación de cabotaje en aguas jurisdiccionales, de igual modo, han llegado para quedarse. La movilidad que viene, la movilidad NERTRA, cambia todas las reglas de juego.

FUSIÓN

DE DATOS

DROTIUM apuesta por estados de percepción avanzados con fusión de sensores, cámaras, radar y haces láser (lidar) como garantías inestimables para asegurarnos una estado de percepción robusto, con 360º y 60'/24h, de gran profundidad, muy y muy superior a las capacidades de los humanos.

NHTSA 2020

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) emitió en 2020 un informe de referencia sobre los estados de percepción a alcanzar por los sistemas autónomos, después de numerosas pruebas de campo, aceptando la potencialidad y oportunidades que aportaba la fusión de datos procedentes de distintas fuentes, aportando cada una de ellas rangos de complementariedad muy deseable.

mTRIs DE

RESPALDO

DROTIUM aporta los mTRIs, una capa de inteligencia intangible que obtiene previamente de los viales y se empareja con la que obtiene el vehículo con sus propios sistemas de detección. Es un sistema de información redundante y de alta seguridad. Los mTRIs le proporcionan el más de los elementos estáticos y metainformación cualificada para facilitar la misión del conductor DROTIUIM.

RED S3

HABLAR

Viales tecnificados con la Red S3 permiten a todas las partes que intervienen en el tráfico NERTRA, hablar entre sí. A los ingenios, hablar entre ellos, hablar con sus oFLO (Operadores de Flota), hablar con el CGN (Centro de Gobierno NERTRA) y formar con la computación embarcada, la computación en el borde del vial y la computación en la nube, el EAMu (Espacio Automatizado Multicontexto) o Espacio radioeléctrico a rebosar de servicios a favor del tráfico NERTRA y los ingenios computerizados.

RADAR

El radar transmite ondas de radio y cuando golpean un objeto vuelven al sensor, lo que permite medir directamente una tasa de rango. Esto mejora la precisión de la estimación de la velocidad en la que se desplaza un ingenio en función de nuestra propia velocidad.

POX

Los sistemas de navegación inercial (SNI) que utilizan los IMU embarcados en los ingenios permiten establecer con gran precisión la posición y la orientación o dirección. Son sistemas que se refuerzan por el Sistema de Posicionamiento Local SPL Pox, el cual se apoya en la infraestructura para obtener una posición precisa de cada elemento del tráfico en el vial, de manera independiente a los sistemas satelitales, cual agranda el gradiente de seguridad para todo el tráfico NERTRA, una vez que se ha demostrado lo fácil que es falsificar la posición, referenciada geográfica y geodésicamente.